鉄道の最近のブログ記事
今度は上野と北陸方面を結ぶ寝台特急「北陸」と急行「能登」だとか。時代の趨勢で仕方が無いのか。ボンネット型の「能登」は今や貴重な存在だから乗りに行きたいが先立つものが...
国鉄からJRになったことで便利になったことも多いけど、逆に不便になったことは長距離列車や夜行列車の廃止だろうなぁ。もし今でも国鉄のままだったら東海道新幹線は0系が現役だろうか。特急あずさは183系、急行アルプスは165系のまま進歩なしか。それはそれでいいよいうな悪いような。でも現在も中央東線の普通列車は115系が現役で頑張っているので国鉄時代の雰囲気は多少なりとも残っている。車両は重厚で質実剛健という感じである。このような感慨に耽っているのは自分がジジイになった証拠であろう。
Yahooニュースに出ていた。現在「はやて」や「やまびこ」で活躍しているE2系の後継車として開発中のE5系につける新しい名称を公募するとか。現行の名前「はやて」だって公募して決めたんではないの。やっと定着してきたのに、「はやて」のように現れて「はやて」のように去ってゆく、月光仮面みたいです。やっぱり「はつかり」に戻るのかなぁ。たしか東北新幹線が出来る前の在来線特急時代は、仙台行きが「ひばり」、盛岡行きが「やまびこ」、青森行きが「はつかり」、山形行きが「やまばと」、秋田行きが「つばさ」だったはず。その他にも常磐線経由で「みちのく」とか、上越線経由の「いなほ」とか、夜行だと「はくつる」とか「ゆうづる」とか、急行では「十和田」とか「八甲田」とか「津軽」とかなどなどなど、名前の候補ならいくらでもありそう。
現時点で時刻表を調べると東海道に乗り入れる500系は2往復あるようですが、来春で東海道から引退だそうです。なんともさびしいかぎりです。外観はカッコイイのですが、車体断面はアーチ状で窓際の席は人によっては窮屈かもしれません。それより荷物棚が狭いのが難点でしょう。個人的には航空機みたいで、これはこれでよかったのですが...
今後のぞみはN700系に統一されてゆくらしいです。
500系は8両編成となり山陽区間のこだまとして余生を送るそうです。
※参考↓
500系(名古屋駅にて)
500系(普通車の車内)
N700系(博多駅にて)
報道陣に公開されたとか。東北新幹線の新青森開業に備えて320km/h運転を行う車両だそうで、そーなれば現在の山陽新幹線の500系やN700系の300km/hを抜いて日本一のスピードになるとのこと。はやく乗ってみたいのぅ。あと鉄道の速度世界一はどこなのか調べてもイマイチわからん。フランスのTGV?ドイツのICE?スペインの何だっけ?上海のリニア?なんかいろいろ説があるみたい。でもあと十数年待てば(2025年?)にはリニア中央新幹線ができるかも?ということで。こっちも早く乗りたいが開業はいつになることやら。生きているうちに出来てもらわんとなぁ。一応このブログは10000日(エントリー)継続を一つの目標にしているのだが、リニア開業予定の2025年には当ブログ開始から21年が経過するので「もし」続いていれば単純計算で7700エントリーくらいか?10000エントリー達成までまだまだ先は長い。
新幹線0系車両が今日をもって定期運用を終えるということです。東海道新幹線が開業してから44年。それまで大きな事故は一度も起さずにきたことは日本の鉄道技術の誇りとすべきことと思われます。安全運行も日々の小さな努力の積み重ね、まさしく継続は力なりですな。
0系さようならぁ~。


