鉄道の最近のブログ記事

車両が今年11月を以って全て引退とのこと。今は山陽新幹線を細々と走っているのみですがやはり１つの時代を作った記念すべき車両ですなぁ。（参考→0系電車）

最後に乗ったのはいつだろう。たしか前の会社に勤めていたころ東広島にある客先の工場まで出張した際に広島⇔東広島間で乗った記憶が。8～９年前だったかなぁ。500系でさえ東海道区間はそろそろ引退だしなぁ。まぁ出張で旅行で新幹線はいっぱい乗ったからいいかぁ。来春には東京⇔九州間のブルトレも廃止されるしなぁ。なんだかなぁ。

すっかり忘れ、あれどっかで聞いたことがあるチャイムだ（たしかワイドビューしなのorふじかわのチャイムだ）なぁ、などと思っていたら自分の携帯が鳴っていたのでした。以前にJRの駅や特急列車で流れるチャイムをいくつか入れておいたのだが、昨日なにげにいじって変えてしまっていた。すっかり忘れていた。こんどはJR東日本のどっかの駅のチャイムにしていおいた。

ちゃららららんらん、ちゃららららららら、...、2番線どぁ～が閉まります、ごちゅ～いください。

でも通常はマナーモード。あのブ～ブ～鳴るバイブの音がなんとも嫌だけど。

継続は力です。今日は所用で電車移動でしたがついウトウトを寝入ってしまいまして、終点で車掌さんに「もしもし終点ですよ」と起こされてしまいました。終点で降りる予定だったのでぜんぜん問題なかったのですが、生まれて初めてのことです。いままで電車で寝過ごしたことは一度たりともなかったのに…。もし降車予定の駅がそれより手前だったら完全に寝過ごしているところでした。

が今年の秋ですべて引退とのこと。昭和39年の開業時から活躍している丸い顔のやつです。開業当時の色に塗りなおしたとニュースでやっていました。夏ごろまでにお別れ乗車に行きたいなぁ。

たまたま仕事で石和温泉駅に降り立ったら青い12系客車が停まっていたので、もしやと思って前の方に行ってみると、D51が先頭についていました。春のイベントのための試運転をやっていた模様。時々上越線の高崎⇔水上間で臨時運転されるSLで以前乗りにいったことがあります。蒸気機関車って存在感バッチリですねぇ。石炭の臭いといい熱気といい電車にはない独特の感じです。

その時の携帯で撮った画像です。↓

暖かくていいですなぁ。あ、そういえば今日JRの時刻表改正ですな。スーパーあずさが9往復から8往復に減って、あずさが1往復増えたのか。停車駅も結構変わっておる。こんどから立川駅にもスーパーあずさが何本か停まるらしい。スーパーあずさ、あずさ、かいじにはちょくちょく乗るのだが、上り列車の場合八王子駅よりも立川駅からの方が結構人が乗ってくるんだよね。E351はけっこう外装内装ともくたびれてきているからそろそろ改修工事してほしいなぁ。

４月１，３，６，１２，１３日に甲府→塩山をD51が客車を引っ張るらしい。１日の指定券はもう売り切れたかなぁ。山梨県をSLが走るのは何年ぶりなのだろう。でもJR東日本のパンフレットを見ると客車は12系と書いてある。旧形客車じゃないのが残念ですなぁ。できれば甲府→小淵沢を走ってほしいのですが、勾配がきつすぎて駄目なのかなぁ。日野春駅に給水塔がまだ残っているんだし。

2025年開業を目指して建設するとのニュースが先だって流れてきましたが、駅設置にあたってはいろいろ悶着がおきそうな気配ですなぁ。でも第一義的に考えてリニア中央新幹線は日本の大動脈である東京−名古屋−大阪を短時間で結ぶことですから、たとえ中間駅ができても利便性の高いものかは大いにギモン。山梨県の県都は甲府市ですが、現在の甲府駅はリニアの予定(?)ルートよりずっと北にあるため新甲府(?)駅が出来たとしても、現在よりずっと南よりに位置することになり不便でしょう。諏訪地区だってどうなるか不明だし、南アルプスをぶち抜く大トンネルを建設するとしたら諏訪は通らないし。こう考えるとリニア新幹線が建設されても山梨県や長野県にはあんまり恩恵がなさそうな気がする。（静岡県にのぞみが停まらないのや福島県にはやてが停まらないのとちょっと似ている）特に時速500km以上の超高速鉄道(?)なら途中駅で止まっていては時短効果がすごく薄れるのは素人が見てもわかるというもの。リニア中央新幹線は中央（東西）線の代替ではなくて東海道新幹線の代替なので、特急あずさやしなのは残るでしょう。