ハンドル軽すぎてたよりない。毎年思う。乾いた路面では夏タイヤに比べて摩擦抵抗が少ないのだろーか？それにしても４本のタイヤ交換で日ごろ運動してない身体はヘトヘト。車載工具でついてたパンタグラフ式のジャッキの動きが渋くてすごい力入れないと回らないのよ。親父が買った油圧式ジャッキは油漏れで使えなくなってるし、おかげ明日筋肉痛になりそーです。情けない。
クルマの最近のブログ記事
継続は力なり。ありがとうございます。クルマのボンネットの塗装がハゲハゲになってしまっていたので、いつか再塗装しなければと思いつつ、なかなか実行できなかったが、思い切って自分で塗装を試みてみた。まずは水垢が酷いのでコンパウンドで磨いてから新聞紙で回りを囲って、スプレー塗料で吹きつけてみたが、塗装というのはとっても難しい。最後に仕上げのクリア塗装をしたが、ハゲハゲ塗装がヘベレケ塗装になっただけであった。業者に頼んだら何十万するかわからんので、もう１６年も乗ったクルマだからこれでいいかなぁ。すげーカッコワルイけど。
継続は力なり。ありがとうございます。
今日、自動車保険の更新で近所のトヨペット店にいったら新型プリウスが置いてあってついでにカタログもらってきた。初代から数えて3代目になるんだねぇ。知らない間にエンジンも1.8Lになってるし、結構カッコイイじゃん。グレード構成はG,S,Lの3グレード。上２つにスポーティパッケージがありさらに一番上に革シートのパッケージがあるという、初代に比べると結構複雑なグレード構成になってる感がある。たしか初代は２２０万くらい？したんじゃなかったけ？それに比べるとお買い得感があるけど...。いつも思うがグレード構成なんかやめて、自分の好きなオプションがいろいろ選べるフルチョイスシステム（大昔セリカでやってた）導入してくれればいいのに。このオプションはこれこれと抱き合わせとか、このグレードでなければこのオプションは付けられないだとか、そーゆの一切やめてさ。そーすれば自分好みの1台が出来上がるじゃあないか。でもメーカーからすればはこういう売り方はめんどくさいみたい。素人が考えてもそう思うし。今となってはクルマは白物家電と同じなのかぁ。なんだかなぁ。
アクセルとブレーキの踏み間違い事故が多発している件がすごい気になっている。最近テレビ番組で監視カメラの特集？みたいなのでコンビニに猛スピードで突っ込む映像を見せられるとすごい怖いなぁ。この件でググッていてどっかで見た書き込みでナルホドと思ったのが、ＭＴ車はクラッチを踏む性質上左足の位置がきっちりと決まるからそれにつられて右足の位置も決まる。ところがＡＴ車は左足の位置が定まりにくいから必然的に右足の位置も定まらず、踏み間違いを誘発し易いのではないか、とのこと。人によっては常に左足でブレーキを踏めという意見もあるが、賛成できない。左足ブレーキでは（両足が浮いているから）踏ん張りが効かないためブレーキコントロールしにくいし、なにより力強く踏めない。この件でもっとも手軽で安価な方法は、ＡＴ車にちゃんとした左足用のフットレストを付けて、常に左足をフットレスト上に置いておく習慣をつけることではないのか。まぁ最後はやっぱり人間の問題になってしまうかぁ。
ベーシックグレードの価格を205万円にするとか、ホンダのインサイトに対抗するためらしい。それにしても初代プリウスが出て１０年くらいになるのかのぅ？電車みたいに回生ブレーキがあるなんてなんかうらやましいなぁ。普通のクルマはブレーキ掛ければ運動エネルギーは熱となって捨てられてしまうのに、ハイブリッド車はいままで捨ててたエネルギーを回収できるんだもんね。実際に運転したことないからわからないけど、ハイブリッド車のブレーキって違和感なくスムーズに効くもんだろうかとチョト疑問には思うが、どんなもんざんしょ。それにしても日本のクルマは安すぎる。もうちょっと値上げしてその分を労働者や下請け業者に回した方がいいような、いろいろ国際競争力とかムズカシイ問題あるんだろうけど、値下げ合戦は果てしない消耗戦だからなぁ。
継続は力なり。もう夏タイヤに履き替えてもだいじょぶでしょうか。それにしても昨日だっけ「黄砂」の後で雨が降ったらしくドロドロ。Soft99のフクピカで拭くも16年越しの塗装はもうボロボロだわな。
カーブでスピード落とさずど真ん中を突っ込んでくるクルマの多いこと。今日はすんでのところで衝突されそうになりました。狭い田舎道のカーブでど真中突っ込んできやがったヤツのおかげでこちとら急ブレーキ。向こうはそのまま走り去っていきやがった。心臓バクバク。ムチャクチャ怒りがこみ上げてきたが怒りをそのままにしていると以後の運転に影響すると思い、事故にならなくてよかったと思い直し平静を装ったが、まだまだ修行が足りないのぅ。
で思い出したのだが、以前勤めていた会社ではよく「ヒヤリハット」ということを言われた。ハインリッヒの法則と言って、
1：29：300＝重大事故：軽い事故：ヒヤリハット
の比率になるらしい。であるからしていかにヒヤリハットをなくしていくかが大事らしい。まさしくこれも継続は力なり。公道は戦場なり。常在戦場なり。
継続は力です。ありがとうございます。
最近クルマを運転していてよく感じることですが、田舎の狭い道などでカーブしている箇所なのに道のど真中をスピード出して走ってくるヤツがいてヒヤッとさせられます。最近特にひどく感じられます。まったく正面衝突しそうだわ。ぜんぜんスピード落とさないのね。公道は戦場です。常在戦場の心構えでハンドルを握りましょう。故坂井三郎氏の「大空のサムライ」にあったように昼間の星を見るくらいの心構えで周囲を見張っていないといけません。ですから長距離を運転した後は心身ともにヘロヘロです。
継続は力です。
今日偶然にもクルマのタイヤ（前輪）にビスが突き刺さっているのを発見しました。自分で抜くと空気が抜けて大変なことになるので（以前やってぱしゅーっていって空気が抜けてしまった）そのままタイヤ屋さんまで自走してパンク修理してもらうことに。そしたらなな、なんと後輪にも釘が刺さってますよ、とのこと。今回は空気が抜けていなかったので大事にはいたりませんでしたが合計2箇所のパンク修理となりました。以前仕事で国道を走っていた時、パンクで空気が抜けてしまったため買ったばかりのタイヤを交換するはめになったことがありました。が今回は空気が抜ける前に気がついてよかったです。ホント高速走行中にバーストしたらシャレになりません。今のタイヤは釘が刺さっていようが容易に空気が抜けないため知らずに走っていることが多いです。定期的に空気圧をチェックしていれば釘が刺さっていればそのタイヤだけ空気圧が低くなっていることが多いのでわかります。用心しましょう。
が時々ニュースで報道されるが、自動車メーカーはこの問題に本気で取り組んでいるのだろーか？今までかなりの件数があるように思うが、やはり対策は難しいのかのぅ。思うに最近のクルマにはブレーキを急に踏むと緊急事態と判断してブレーキ力をアシストする装置（緊急時にブレーキを思いきり踏めない人が多いための対策）がついているみたいだが、これを応用すれば、止まっている状態から急にアクセルを踏んだ場合（その踏み込み加速度を検知して）、これは踏み間違いと判断する装置をつければOKのよーな気がするが、素人考えか。自分のクルマはMTだが、たまに代車でATを借りるとやっぱアクセル操作が怖い。うまく言えないのだがなんか恐る恐るというか、様子を見ながらアクセルを踏むよううな、頼りなげな感じがしてとても神経質になる。メーカーはいろんな快適装置を開発する前に安全装置を開発してもらいたいと思う反面、人間の方はまるまる機械頼みでいいのか、とも思う。難しい。
ATなのでちょっと違和感。エンジンブレーキが効かない。とゆーか、アクセルで速度調節がやりづらいので、結局ブレーキで速度調節するはめになる。O/Dをオフれば多少はエンブレも効くが、戻し忘れると燃費悪くなりそう。でも渋滞ではラクチン。信号待ちで止まるとMT乗りのクセでNレンジに入れているが、青に変わったとたんアクセル踏んでも進まねえじゃん、あれDに入れるの忘れてた。どーもDレンジに入れたまま停止してるのって、なんかトランスミッションに無理が掛かっていそうでイヤ。やっぱマニュアルがいいです。（←古い人間の証拠かなぁ）
ビビリ音がしなくなってスムーズに動きます。なんかちょうど1年前のブログにも同じこと書いてました。梅雨の季節ですからね。
去年から1割増しです。今夏に車検です。自動車保険もそろそろ更新時期です。お金かかります。お金は天下の回りモノです。ありがとうございます。
お約束ですな。ちょっと並んでしまいました。ガソリンスタンドで給油待ちで並ぶのは始めての経験です。まだ半分以上残っていたのですが、ハイオク満タンにいたしました。
